Symboles de clapet anti-retour : PID, hydraulique et pneumatique

Ce téléchargement rassemble dans un seul fichier des symboles de clapet anti-retour issus de trois types de plans : le clapet PID, le clapet hydraulique et le clapet anti-retour piloté, le clapet pneumatique, et les valves qui portent un élément anti-retour, le régulateur de débit unidirectionnel dans les deux fluides et la soupape d'échappement rapide pneumatique. Cela fait 7 blocs nommés en DWG et DXF et une fiche PDF. Chaque bloc garde son nom de bibliothèque, comme IND_PID_SYMBOLS_CHECK_VALVE ou IND_HYDRAULIC_SYMBOLS_PILOT_OPERATED_CHECK_VALVE.

Symbole de clapet anti-retour sur un PID

Sur un schéma de tuyauterie et d'instrumentation, le clapet anti-retour reprend le corps de vanne commun, deux triangles pointe contre pointe, avec un point plein sur l'angle haut du côté de l'entrée. Le débit est autorisé de gauche à droite. Le corps fait 10 mm de long et 5 mm de haut comme toutes les vannes en ligne de l'ensemble PID, avec le point de base sur le raccord de gauche, il remplace donc une vanne à opercule ou à soupape sur la même ligne. Si le débit va dans l'autre sens, retournez le bloc en miroir au lieu d'en dessiner un nouveau.

Certaines légendes d'entreprise dessinent un clapet à battant ou ajoutent une flèche de débit. Ce bloc garde la forme simple, donc si la légende d'un projet demande autre chose, c'est elle qui prime.

Symbole de clapet de non-retour en hydraulique et en pneumatique

Dans les circuits de fluide, le même appareil s'appelle le plus souvent clapet anti-retour. Il se dessine comme une bille posée dans un siège en V : le débit qui repousse la bille hors du siège passe, de gauche à droite ici, et le débit inverse la plaque fermée. Les blocs hydraulique et pneumatique ont la même géométrie, 15 mm de long, et figurent dans les deux bibliothèques pour que chacune soit complète seule. Insérez-les par le raccord de gauche.

Symbole de clapet anti-retour piloté

Le clapet anti-retour piloté ajoute une ligne de pilotage en tirets qui atteint le siège par le dessous. La pression dans cette ligne soulève la bille et laisse le fluide revenir. Sa place habituelle est entre un distributeur et un vérin qui doit tenir une charge sans dériver : le vérin ne rentre que lorsque la ligne de pilotage est sous pression. Il est dessiné ici sans ressort et sans cadre englobant, deux détails que certains tableaux montrent.

Clapets intégrés aux régulateurs de débit et aux échappements rapides

Le régulateur de débit unidirectionnel est un étrangleur réglable avec un clapet anti-retour en parallèle. Le débit est limité dans un sens et passe librement par l'élément anti-retour dans l'autre, ce qui règle la vitesse du vérin sur une seule course. En pneumatique, il se monte normalement pour étrangler l'air d'échappement. La soupape d'échappement rapide reçoit l'air à gauche, alimente la sortie par le haut et, quand l'entrée chute, évacue la sortie directement à l'atmosphère à droite, d'où l'intérêt de la monter près de l'orifice du vérin.

Les autres vannes en ligne d'un plan de procédé sont sur la page des symboles de vannes, les distributeurs qui commandent le vérin figurent parmi les symboles de distributeurs, et l'ensemble complet du procédé est la bibliothèque des symboles PID.

Le bloc PID suit l'ISO 10628-2 et les blocs de fluide suivent l'ISO 1219-1. Les deux normes sont vendues par l'ISO. Nous ne faisons que redessiner leurs conventions sans les reproduire.